Giá giấy thu hồi (RPC) vừa tăng tại Trung Quốc và Đông Nam Á dù nhu cầu chững lại khi chi phí vận chuyển tăng. Đa số các loại giấy thu hồi Mỹ đều tăng thêm $5/tấn sau khi các công ty chở hàng container tăng cước vận chuyển vào đầu tháng này.

01/12, các thành viên của Westbound Transpacific Stabilization Agreement (WTSA) đa tăng mức phí thêm $100 cho container 40’ (FEU) và thêm $80 với container 20’ (TEU) đối với hàng khô qua hai cảng của Los Angeles và Long Beach ở bờ biển WestCoast của Mỹ. Cước vận chuyển từ các cảng WestCoast khác, từ Đông Mỹ và các bờ biển vịnh Gulf và cước vận chuyển bằng các phương tiện liên hoàn tăng $150 một FEU và $120 một TEU.

Mức tăng giá mới nhất được áp dụng chỉ 3 tháng sau khi các lần tăng phí vận chuyển trước đó có hiệu lực. Trong khi đó, các loại RPC Châu Âu cũng tăng $5-10/tấn. Tháng này, một số hãng vận tải tuyến Châu Âu sang Châu Á đa tăng giá cước vận chuyển lên $350 cho một container với nỗ lực khôi phục lại mức phí vận chuyển trong năm 2010, sau khi cước phí giảm chóng mặt vào năm 2009.

Giá các loại RPC Nhật Bản cũng tăng khoảng $5-10/tấn do phí vận tải tăng. Nhật Bản đang thiếu container tại cảng do mùa xuất khẩu nhộn nhịp. Các công ty vận tải biển đang ưu tiên các mặt hàng điện tử và máy tính, và người ta cho biết các nhà cung cấp giấy thu hồi đang bị ép phải trả thêm $3-5/tấn để có container ngay, không mất công chờ đợi.

Hiện tượng này đa khiến lượng hàng từ Nhật Bản sang các thị trường Châu Á khác bị giảm, dẫn đến giá tăng. Cước vận chuyển tăng trên bảng niêm yết:Nhìn về tương lai, người ta cho rằng giá của xơ sợi thu hồi có vẻ tiếp tục tăng trong bối cảnh nhiều mức giá vận chuyển dự tính tăng.

WTSA, có 10 tuyến vận chuyển container chính từ Mỹ đến Châu Á, vừa báo rằng họ đang dự tính tăng mức phí vận chuyển từ 15/11. Việc này sẽ đẩy cước vận chuyển từ West Coast của Mỹ tăng $200/TEU và $300 đối với FEU, $240 một TEU cho vận chuyển hỗn hợp. Giám đốc Văn phòng WSTA, Brian Conrad, cho rằng tăng giá là cần thiết để các công ty vận tải có thể tồn tại về tài chính khi môi trường kinh doanh vẫn ảm đạm mặc cho các biện pháp cắt giảm chi phí trên tàu, chi phí ghé cảng để tiếp nhiên liệu, lộ trình và hậu cần...

Sự không ổn định ở Indonesia:
Những tuần tiếp theo giá cả có khả năng  tiếp tục không ổn định tại Indonesia khi hoạt động mua hàng khá lộn xộn. Thị trường đang chờ đợi tác động của các quy định nhập khẩu mới đối với nhập khẩu giấy thu hồi được áp dụng từ 31/12. Chính phủ Indonesia đa đưa ra quy định yêu cầu tất cả chuyến hàng các chất có thể tái chế được, kể cả giấy thu hồi cập cảng Indonesia từ 31/12 phải được kiểm tra trước khi xếp hàng tại cảng gốc.

Công ty nhà nước Surveyor Indonesia (SI) ban đầu có nhiệm vụ tiến hành việc thanh tra, tuy nhiên SI đa chỉ định cơ sở của Thụy Sĩ, Société Générale de Surveillanc và Bureau Veritas ở Jakarta thực hiện.

Một nhà cung cấp cho biết tin đồn đang lan truyền là sẽ có một khoản phụ thu đối với các nhà máy để thực hiện thủ tục kiểm tra, ngoài phí kiểm tra do các công ty kiểm tra thu. Và những thương nhân cũng đang lường trước một số vấn đề khi thực hiện các quy trình mới, mà một số thương nhân cho là khá phức tạp và không rõràng. Một nhà buôn cho biết “các nhà máy có thể ngừng mua một thời gian sau khi quy định mới được thực hiện nhằm tránh rối loạn và làm chủ được tình hình.
Việc này có thể khiến giá giấy thu hồi giảm đáng kể vào đầu năm sau. Chúng ta đa thấy hiện tượng này xảy ra tại Trung Quốc và Ấn Độ khi chính phủ của 2 nước này đưa ra các quy định tương tự.” Ông nhấn mạnh rằng một số người bán và các nhà cung cấp đa biểu lộ sự thiếu thiện ý vượt qua sự tranh cãi và nói rằng họ sẽ “chờ đợi cho đến khi hướng dẫn thi hành được đưa ra và thử nghiệm.”

Chính phủ Ấn Độ đa quy định việc kiểm tra tương tự trong tháng 6 trong nỗ lực ngăn chặn những chuyến hàng chở chất có thể tái chế bất hợp pháp. Các nhà xuất khẩu quốc tế được yêu cầu có được chứng chỉ kiểm tra do một số cơ quan kiểm định ban hành trước khi xếp hàng lên tàu. Tuy nhiên, không có đủ các giám định viên để có thể kiểm soát được số lượng tàu chở giấy thu hồi và những người mua cố gắng không đặt hàng để tránh xa sự hỗn độn.

Để đối phó với tình trạng này, chính phủ Ấn Độ đa nới rộng danh sách các cơ quan được giao nhiệm vụ kiểm tra vào tháng 10. Một số người cho biết, việc thay đổi này đa tạo ra một sự cải thiện đáng kể, đặc biệt là với sự ra đời của các cơ quan kiểm định được nước xuất khẩu chỉ định. Một thương nhân cho biết “Tình hình đa tốt hơn nhiều. Đa từng có thời họ phải xếp hàng dài chờ những kiểm định viên, đó chính là một cơn ác mộng”

Vào 2005, Trung Quốc đa đưa vào hệ thống chứng nhận đối với nhập khẩu giấy thu hồi và các loại vật liệu tái chế khác tại nước này. Hệ thống này đa gây khá nhiều bối rối, khi mà một số công ty không bảo đảm các giấy phép đúng thời hạn do các vấn đề về hành chính.

Theo bản tin Công nghiệp giấy số tháng 12/2009